江西省南昌市人民政府


关于加快建设现代制造业重要基地的决定
2003.08.12 中共南昌市委　南昌市人民政府



为了加快我市工业发展，迅速壮大全市经济总量，为实现富民强市目标奠定坚实基础，必须抓住机遇，聚集合力，加速推进建设现代制造业重要基地的发展战略。
一、建设现代制造业重要基地的基础和比较优势
在改革开放和建设社会主义市场经济的进程中，我市工业得到长足发展，初步形成以传统制造业为主的工业城市格局。制造业在全市工业经济的构成和ＧＤＰ的份额中，分别占到九成以上和１／３强，拥有汽车、医药、食品、家电、纺织服装、电子信息等３０多个行业，乡及乡以上独立核算和村及村以下年销售收入５００万元以上的制造业企业１７００多家，其中规模以上的占１／３；拥有一批制造业上市公司和中国驰名商标、江西省著名商标及省级名牌产品。我市坚实的工业基础，为建设现代制造业重要基地奠定了良好条件。
在全市经济以大开放为主线、以工业化为核心的全局战略中，制造业的发展呈现外向型和现代化的强劲态势。通过加大投入壮大总量、资产重组盘活存量、招商引资激活增量等一系列举措，全市工业经济连续两年保持高速增长，规模以上工业增加值的增速居中部六省会之首；一批重大技术改造项目、重大专业化协作配套项目、重大改制重组项目的建成，已经和正在形成制造业新的增长板块。我市制造业市场化、规模化、专业化的发展趋势，为建设现代制造业重要基地注入了重要动力。
特别是随着全球产业结构的战略调整，我国正在成为“世界制造业中心”，我市又正处承东启西、连南通北的“结点”，具有承接制造业“退沿进中”的得天独厚优势。随着我市开放型经济的纵深发展，尤其凭借省委、省政府“全省支持南昌做大做强做优”的战略决策，我市将加速形成辐射中部４．５亿人口、拥有１２万亿元工业品消费市场的６小时经济圈和６小时高速公路网；同时，丰富的水资源，优越的生态环境，充裕的劳动力资源，以及投资成本最低、回报最快、效率最高、信誉最好的“四最”城市品牌，已经引起越来越多的国际、国内制造业资本看好我市，一批国内外制造业知名企业纷纷落户南昌。我市开放的经济环境和独特的比较优势，展示出建设现代制造业重要基地的美好前景。
二、建设现代制造业重要基地的指导原则、战略定位和发展目标
指导原则：坚持大开放的原则，以大开放促大发展，主动纳入全球和全国制造业的发展循环及战略调整；坚持市场导向的原则，按照国际惯例和市场经济规则，采取市场化运作方式，整合社会资源，激活经济要素；坚持创新的原则，大力推进制造企业机制和体制改革、技术和管理创新；坚持可持续发展的原则，促进和保障现代制造业与人口、资源、环境的协调发展；坚持政府引导的原则，发挥政府在现代制造业发展战略规划和实施上的指导作用。
战略定位：围绕建设现代制造业重要基地的总体目标，以项目为中心，企业为主体，工业园区为主战场，集群为优势，人才为支撑，效益为目标，走新型工业化道路。立足现有基础，实现跨越式发展，加大对制造业的投资密度和投资强度，在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际制造业合作竞争，在激烈的国内外市场竞争中赢得“南昌制造”的份额和地位，把我市建设成规模大、结构优、水平高、效益好的现代制造业重要基地。
发展目标：用３年时间建设成生产基地型的现代制造业基地，再用５年时间建设成生产基地型和创新型相结合的现代制造业重要基地。从２００３年起，全市制造业增加值年均递增２０％以上，到２００５年制造业增加值达到３６０亿元，占ＧＤＰ的比重达到４０％以上，２０１０年达到９００亿元，占ＧＤＰ的比重达到５０％以上；到２００５年高新技术产业增加值占全市制造业增加值总量的３０％以上，２０１０年达到５０％以上；到２００５年累计新增制造业上市公司６－７家，２００６年－２０１０年再累计新增１２－１３家；２００３年－２００５年对制造业平均每年投入７０亿元以上，２００６－２０１０年平均每年投入１００亿元以上。
三、现代制造业的区域布局和支柱产业
区域布局：实施以工业园区为主战场、集中成团成片布局的园区化发展战略。从实际出发，制造业的发展布局相对聚集“两区、四园、五基地”，“两区”即高新技术产业开发区和经济技术开发区，“四园”即县区工业园、协作配套工业园、留学生创业园、高校工业园，“五基地”即高新技术产业的生产基地、承接国内外产业梯度转移的生产基地、大企业大集团实施专业化协作配套的生产基地、绿色环保食品的生产基地、特色产品和特色产业的生产基地。通过园区化发展，形成以优强工业企业为重要增长点、以特色工业园区为重要增长板块、以两个国家级开发区为重要增长极的制造业发展新格局。
支柱产业：依据战略定位和比较优势，我市现代制造业发展的产业重点是：汽车、医药和食品、新材料、纺织服装、电子信息和家电。加大对五大支柱产业的扶持力度，使优势资源向支柱产业集聚，不断提高支柱产业的集中化程度和组织化程度，迅速做大做强支柱产业。到２００５年，五大支柱产业占全市规模以上制造业总量的比重，由目前的５２．５％提高到８０％。
四、加快建设现代制造业重要基地的主要策略
一、多渠道筹措资金，加大对制造业的投资密度和强度。大力招商引资，突出制造业项目这个重点，提高招商引资项目中制造业项目的比重；积极和国家争取新上项目和技术改造项目的立项，争取国家债券和省技术改造贴息的支持；进一步加大促进企业上市工作力度，使更多的企业能通过证券市场融资；通过打造“信用南昌”和“信用企业”，积极争取金融单位的信贷支持，扩大制造业信贷规模；深化国企改革，盘活存量资本，整合现有制造业资源，加大国企嫁接重组力度，吸纳更多的外来制造业知名企业参股、控股和收购我市制造业企业；积极引导民间资本投向制造业。通过多种形式和各种途径筹措发展资金，加大对制造业的投资密度和投资强度，壮大南昌制造业规模。
二、发展开放型经济，重点引进世界５００强、国内２００家中的制造业企业。进一步打响“四最”城市品牌，营造国内一流的服务环境，公正透明的法治环境，公开公平的竞争环境，成本最低的经营环境。充分利用国际、国内两种资源和两个市场，注重加强同跨国公司的联系与合作，顺应跨国公司在中国投资项目系统化、投资热点集中化、投资方式多样化、投资管理体制一体化的新趋势，找准跨国公司来昌投资的切入点，重点引进世界５００强、国内２００家中的制造业企业入驻我市，以提升制造业的整体水平。发挥已落户我市的国内外知名制造企业的影响力和带动力，“以外引外”、“以大引外”和“以优引外”，积极吸引国内外中小企业来昌投资创业。鼓励和支持制造业企业出口创汇，不断提高我市企业出口创汇规模和水平。
三、做强、做大、做特、做优工业园区。切实把工业园区作为对内对外开放的主战场和制造业发展的增长极，做强、做大、做特、做优工业园区。做强，就是增强工业园区的承载力，提升基础设施建设的水平，提升工业园区的竞争力。做大，就是在开发一块成功一块、良性滚动发展的基础上，注重引进规模大、质量高的项目，引进大企业、龙头企业，做大规模。做特，就是注意产业的合理分工，做到各展所长，分工协作，形成产业的特色和集聚优势。做优，就是优化工业园区的机制体制，优化招商引资服务体系，建设新的机制和体制，加速与国际惯例接轨。
四、培植具有核心竞争力的大企业、大集团。以上市公司和优强企业为重点，培植一批核心能力强、主业突出、市场竞争力强、具备产业优势的制造业企业集团，打造我市制造业的“国家队”。鼓励和支持我市制造业企业从参与经济全球化和战略竞争的需要出发，瞄准国内外同行为中排名靠前的大企业、大集团，通过嫁接重组等方式与其结成战略联盟；鼓励和支持制造业企业凭借自身实力、整合有效资源，进行低成本扩张，尤其要提高资本运用水平，通过股份制改造，加快上市融资步伐，把产业资本与社会资本有机结合起来。鼓励和支持制造企业开展技术创新，进行产学研对接，加快科技成果转化，采用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业；鼓励和支持制造业企业开拓市场，建设南昌制造业产品展示采购中心，培植一批在国内外市场“叫得响”的拳头产品，不断提高其在国内外市场的占有率。
五、实施专业化协作配套工程。按照“政府引导，市场化运用，经济杠杆撬动”的原则，围绕落户我市的重大制造业项目的整机或终端产品，以项目为中心，以企业为主体，以招商引资为主抓手，实施专业化协作配套工程，实现其所需零部件在本地配套，进一步降低企业采购成本，提高市场竞争力，并重点培植一批“小巨人”专业化协作配套企业，形成产业的集聚效应和链式化延伸，进一步提高产业集中化程度和组织化程度。在推进形式上，实行统分结合、以分为主，条块结合、以块为主，改造和引进结合、以引进为主，立足南昌，面向全国，走向世界，提高产业的配套水平。
六、发展会展经济和现代物流业。充分利用省会城市的地位优势和交通“结点”的区位优势，加快构筑我市会展经济的发展平台，培育一批有品牌效应的展会和一批有专业水准、有竞争实力的展览公司，使我市会展经济做大规模、打响品牌，促进制造业发展。按照“城内大商场、城效大市场、城外大流通”的战略构想，大力发展对制造业具有极大推动力的现代物流业。要建设功能完善、布局合理、综合配套的现代物流基地，加快商贸流通业调整和经营方式转变，培育仓储、配送、流通加工、运输和信息等相互融合的现代物流业。加紧制定我市现代物流业发展规划，构筑现代物流业发展所需的基础设施平台、政策平台和信息平台，引进和培植一批大型物流企业，形成城市现代物流中心，以大物流、大流通促进大开放、大发展。
七、引导个私民营企业参与制造业重要基地建设。始终坚持放心、放胆、放手、放开、放宽、放活的“六放”方针，营造良好的发展环境，采取一系列行之有效的政策措施，引导个私民营企业参与制造业重要基地建设。鼓励个私民营经济投资兴办制造业企业，放宽准入条件，逐步取消前置性审批；鼓励个私民营企业参与国有、集体企业的产权制度改革，为其购并、租赁国有、集体制造企业创造条件；推动多种所有制经济在产权上联合，机制上对接，经营方式上取长补短，实现投资主体多元化和经营方式多样化；建立和完善中小企业信用担保体系，协调银企关系，帮助个体私营企业逐步解决融资难的问题；引导个私民营企业进行制度创新和管理创新，改变传统的粗放型经营模式，逐步建立现代企业制度和实现管理信息化。
八、建设高素质人才队伍。打破传统式的“识才”观念，拓展全方位的“选才”视野，建立市场化的“引才”机制，激励高效率的“用才”方式，培育和造就高素质、多样化的企业人才队伍。一方面是企业经营者队伍，倡导“用一流人才，办一流企业”的理念，将培养具有创新精神的现代企业家和职业经理人放在突出位置，建立企业经营管理者人才库，形成一套科学的经营者资格认证制度和评价体 ，逐步实现企业经营管理人员的职业化、市场化。通过企业改制，发现一批企业经营管理人才。另一方面是技术、管理创新人才队伍，鼓励和支持科技人员创办各种形式的科技型企业，建立智力产权制度，通过技术、知识、管理等要素参股和期权等形式，营造优秀人才引得进、留得住、用得好的政策环境，造就一支熟悉我国国情和法律法规、具有较高外语水平和丰富的专业知识、掌握ＷＴＯ的规则、了解外国有关商业法规和技术标准的复合型人才和各类专门人才队伍。再一方面是技工队伍，发展职业教育，强化技术培训，提高技工的业务能力和岗位技能，全面提高劳动者的综合素质，造就一支训练有素的技工队伍。
五、加大建设现代制造业重要基地的组织保证和政策扶持力度
市工业领导小组负责加快建设现代制造业重要基地的组织领导工作，研究和审定全市制造业发展的战略目标、战略布局和战略措施；研究提出并督促落实促进制造业发展的支持政策；协调解决制造业发展中的重大问题。
为支持制造业发展，在贯彻执行市委、市政府新修订的《关于进一步加快经济发展的若干政策措施》的基础上，进一步加大对现代制造业重要基地建设的政策扶持力度。市里和县区财政建立支持制造业发展的专项基金，主要用于制造业中支柱产业和重点产品技术改革项目设备贷款的贴息等。
建立推进制造业发展的考核体系、督导机制和奖励办法。每年将全市制造业的发展目标和招商引资目标分解到各县区、开发区、市直有关部门，明确目标任务和责任人。把制造业发展目标任务的完成情况，作为各县区、开发区、市直有关部门领导政绩考核的重要依据，并对作出突出贡献的单位和个人予以表彰奖励。


江苏省南通市人民政府


市政府关于印发《南通市内河干线航道船舶限航管理暂行规定》的通知

通政规〔2012〕7号


各县（市）、区人民政府，市经济技术开发区管委会，苏通科技产业园综合管理办公室，南通滨海园区管委会，市各有关部门和单位：

　　《南通市内河干线航道船舶限航管理暂行规定》已经2012年10月13日市十四届人民政府第5次常务会议审议通过，现予印发施行。


　　南通市人民政府

　　2012年10月18日


南通市内河干线航道船舶限航管理暂行规定


　　第一条 为维护水上交通秩序，充分提高内河航道通航能力，确保干线航道安全畅通，保障生产物资安全，便利、快捷运输，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《江苏省内河交通管理条例》等法规规定，结合本市实际，制定本规定。

　　第二条 在本市行政区域内内河干线航道行驶的船舶适用本暂行规定。

　　第三条 南通市交通运输局是本市行政区域内内河交通管理的主管机关。

　　南通市地方海事局具体负责本市行政区域内内河干线航道船舶限航管理实施工作。

　　各县（市）、通州区交通运输局负责本行政区域内内河交通管理工作。

　　第四条 地方海事管理机构应当根据内河干线航道交通的具体情况，设置航行交通安全标志，对特殊水域可以依法实行交通管制，为船舶创造良好的通航环境。

　　第五条 本市内河干线航道实施船舶限航管理，船舶限航标准报南通市人民政府批准后，由南通市交通运输局发布。

　　第六条 地方海事管理机构应根据船舶限航标准实施限航管理。

　　在引淡排咸、引江调水、农田灌溉用水高峰等航道低水位期间，地方海事管理机构可以根据实际制订临时性限制、疏导措施。

　　第七条 船舶驶入本市内河干线航道应立即向地方海事管理机构报告船名、船籍港、船舶总长、型宽、装载吃水、净空高度等主要技术参数、拟通过的航道、装载货物名称、目的地等。

　　第八条 限航船舶驶入内河干线航道，必须按照地方海事管理机构要求，落实相关安全防护措施，有条件地限制航行。

　　本规定所称限航船舶是指驶入内河干线航道，介于航道可正常航行和禁止航行标准之间的船舶（船队）。

　　第九条 承担军运、抢险救灾、防汛物资或其他特种任务的限航船舶，一般应在驶入内河干线航道12小时前告知当地地方海事管理机构，并根据情况采取相应的措施，确保安全通过。

　　第十条 限航船舶驶入内河干线航道后，应服从当地地方海事管理机构的管理，严格遵守有关航行、停泊、作业的管理规定，不得影响其它船舶的正常航行。

　　第十一条 航行标准以上的船舶禁止驶入内河干线航道。

　　未经地方海事管理机构审核同意的限航船舶，不得驶入内河干线航道。

　　第十二条 船舶通过内河干线航道桥梁等过河设施时，应符合通航的净空要求，严格遵守航行、避让原则，确保安全通过。

　　第十三条 违反本规定的，由地方海事管理机构依法予以行政处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

　　第十四条 地方海事管理机构及其工作人员违反规定检查、收费、罚款，玩忽职守、滥用职权、以权谋私、徇私舞弊的，由其主管部门或行政监察部门进行行政责任追究；构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任。

　　第十五条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请复议或者向人民法院起诉，逾期不申请复议或者起诉的，又不执行处罚决定的，作出处罚决定的机关可以申请人民法院强制执行。

　　第十六条 本规定自2012年12月1日起施行。2002年8月12日南通市人民政府颁布的《关于我市辖区水域主要干线航道实施限航的通告》同时废止。